Скорость движения выросла на 21 процент, загруженность снизилась на 19 процентов, зелёный свет увеличивается на 1–15 секунд там, где пробка
Как передаёт CCTV+, в Пекине в рамках городской программы «Двойной интеллект» внедряются интеллектуальные системы управления дорожным движением, использующие искусственный интеллект для снижения заторов и улучшения организации дорожного движения.
В районе Хайдянь система уже в режиме реального времени оптимизирует время работы светофоров на оживлённых перекрёстках. Благодаря управлению с помощью искусственного интеллекта светофоры научились «думать». Вместо фиксированного расписания зелёный свет теперь автоматически регулируется в зависимости от дорожных условий, увеличиваясь на 1–15 секунд при возникновении заторов и уменьшаясь при расчистке движения.
Водитель Чжоу Шигуан поделился: «Раньше мне приходилось ждать два или три зелёных сигнала, чтобы проехать перекрёсток Вэйгунцунь в вечерний час пик. Но теперь, после настройки системы, я могу проехать его с первого раза и успеть загореться зелёным на следующем перекрёстке. Движение стало намного плавнее».
В настоящее время система используется на 19 перекрёстках в районе Хайдянь. В районе Сидаокоу, где уже введены в эксплуатацию 13 перекрёстков, средняя скорость движения транспортных средств увеличилась на 21 процент, а индекс загруженности снизился почти на 19 процентов.
Чжао Тяньми, представитель управляющего комитета Научного города Чжунгуаньцунь, пояснил: «Применяя такие технологии, как 3D-моделирование, пространственный интеллект и цифровые двойники, мы создаём цифровых двойников участников дорожного движения — транспортных средств и пешеходов. Дорожные условия точно фиксируются в реальном времени с помощью камер с искусственным интеллектом, и с помощью алгоритмов производятся точные расчёты. Наконец, светофоры управляются с помощью ИИ, что позволяет перейти от ситуации, когда транспортные средства наблюдают за светофором, к ситуации, когда светофор наблюдает за транспортными средствами».
Система также модернизировала контроль за соблюдением правил. Благодаря интеллектуальной транспортной платформе режим контроля перешёл от «фиксации в одной точке» к «автоматическому отслеживанию во всей области». Технология объединения нескольких камер позволяет сфокусироваться на одном и том же транспортном средстве на основе его непрерывной траектории, фиксировать номерные знаки с разных ракурсов и сохранять весь процесс нарушения.
Ли Гуан, заместитель начальника отдела управления дорожным движением Хайдяньского отделения Управления общественной безопасности Пекина, отметил: «С момента запуска интеллектуальной системы произошёл качественный скачок в управлении дорожным движением. Благодаря нелокальному правоприменению можно эффективно сократить участие полиции и повысить эффективность контроля. Мы будем модернизировать систему по четырём направлениям: локализация и масштабирование модели, совместное управление различными линиями и интеллектуальное управление последующей эксплуатацией».
Программа «Двойной интеллект» стартовала в декабре 2020 года и поощряет поиск путей синергии городского развития и интеллектуальной мобильности. Пекин, будучи одним из первых пилотных городов, лидирует в стране в развёртывании интеллектуальной придорожной инфраструктуры и создании сценариев применения интеллектуальных технологий.
Справка: Программа «Двойной интеллект» (Dual Intelligence) — пекинская инициатива по интеграции искусственного интеллекта и интернета вещей в городскую инфраструктуру для создания «умных» транспортных систем.
Пекинские светофоры больше не просто мигают по расписанию. Они смотрят на дорогу, видят пробки и подстраиваются. Вместо того чтобы заставлять водителей ждать пустую полосу, зелёный свет теперь появляется ровно тогда, когда он нужен. Скорость выросла на пятую часть, заторы отступили. Камеры не просто фиксируют нарушения, а отслеживают всю траекторию машины. Искусственный интеллект не заменил регулировщика — он стал его цифровым помощником. Вопрос не в том, когда светофоры научатся думать. Они уже научились. Вопрос в том, когда остальные города возьмут этот опыт на вооружение. Пока одни стоят в пробках, другие уже едут без остановок. И город, который дышит свободнее, — это не фантастика. Это Пекин. Сегодня.
